No sábado do final de semana do feriado de 7 de setembro, portanto no dia 08 alguns off roaders desfrutaram de belas paisagens num programa relaxante em meio à natureza. 

A FUTURA, concessionária VW de Florianópolis cedeu a Amarok, pick-up com motor biturbo diesel intercooler e transmissão automática de 8 marchas à frente, mais a ré para uso da organização. Abaixo pode-se conferir algumas anotações sobre o eclético modelo que alia  a robustez das camionetes ao luxo e confôrto dos carrões e agilidade de carros com potência de sobra.

Primeira parada em São Pedro de Alcantara: Carga com excesso de altura? Apenas o ângulo do clic

Municípios percorridos: São José, São Pedro de Alcantara(primeira colônia alemã em Santa Catarina), Angelina, Rancho Queimado(Capital catarinense do Morango), Águas Mornas, São Bonifácio, São Martinho, São Luis, Imaruí, Imbituba, Garopaba(cidade onde com muita sorte nessa época pode-se avistar alguma Baleia Franca), Paulo Lopes e Palhoça.

A igreja de São Pedro de Alcantara com nova pintura. Era cor de rosa

O local selecionado para o almoço se constituiu numa atração complementar ao roteiro. A parada na Fluss Hauss que além do ampliado salão  do Café Colonial tem a loja da tradicional fábrica de biscoitos decorados à mão, onde pode-se observar carpas gigantescas e a plantação de rosas de diversas espécies. 

Em seguida, a compra de cachaça diretamente na fonte, ou seja em alambique artesanal rural, que atendeu ao grupo, mas atualmente não vende diretamente o produto da cana-de açucar.

A  represa de Imaruí, a maior do estado de SC pode ser visualizada no final da tarde, já ao pôr do sol.

  Foto ao lado: Leonardo Zettel

Devido à chegada da noite o grupo não passou ao lado das dunas nas quais é possível praticar sand board, deslizando montanha de areia abaixo sobre pequena prancha.

O OFF ROAD ADVENTURE TEAM solicitou 10 Quilos de alimentos por carro participante. Os participantes trouxeram 51 Quilos de alimentos para doação. A Organização, com colaboração de Pick-up Car e Roda Pára Brisas, ambos Parceiros do Floripa Motor News, doou outros 92 Quilos. A Fraternidade Espírita Allan Kardec, Entidade de São José, foi a escolhida dessa vez, sendo beneficiada com os 143 Quilos. 

Em cinco anos consecutivos, de 2007 a 2011 o OFFLORIPA 4x4  já havia arrecadado e doado 2.794 Quilos de alimentos. Agora, com a edição 2012, a soma chega aos 2.937 Quilos.

Belezas variadas por todo o caminho

Grupo de Curitiba, a capital paranaense, chegou a Floripa na madrugada do feriado, depois de enfrentar tráfego congestionado e complicado por acidente com caminhão e obras na pista, a já conhecida piada de mau gosto repetida pelas empresas que deveriam cuidar para que o trânsito fluísse da melhor maneira. A participação inédita em nossos Passeios de um Stark, modelo nascido catarinense e já naturalizado nordestino, com montagem no Ceará.

Stark, o moderno jipe brasileiro compondo com a modernidade da arte

Esse foi o septuagésimo Passeio Off Road Eco Turístico organizado pelo OFF ROAD ADVENTURE TEAM uma das mais tradicionais empresas no segmento, tendo iniciado essa atividade em 1999.

O grupo teve Leonardo e Gislaine a bordo do Stark; Luiz Carlos e Marcia no Troller; Fred e Tai no Tracker e Bernhard e Rosi no JPX. A comunicação via rádio teve a atenta e competente Gis como informante/orientadora, também na véspera do Passeio, quando foram às praias de Jurerê Internacional, Forte, Moçambique e Jurerê, passando pela Lagoa da Conceição, praia Mole, Fortaleza da Barra onde almoçaram no Rancho de Canoa, e Parque Estadual do Rio Vernelho. No domingo o grupo foi conhecer as praias de Canasvieiras, Ingleses e Santinho na parte da manhã e depois usaram o transporte marítimo para ir à Costa da Lagoa(da Conceição) conferir a comida do Cabral, tão ilhoa quanto a provada na sexta-feira.

JPX: 110 cv a menos que a Amarok. Valentia a toda prova

Troller, cearense desde o início

Tracker, confortável e completo

Informações sobre um próximo Passeio podem ser obtidas através de contato com 48 9941.7167. Cadastro pode ser feito pelo e mail [email protected] colocando a cidade onde reside, o 4x4 que utiliza e fone para contato.

Picapona, mesmo. Fácil de dirigir que parece carro de passeio de porte médio! Mas o motorista não pode se esquecer do comprimento incluída a caçamba que não se percebe ao dirigir. O sensor de estacionamemto a ré auxilia. 

A transmissão ZF com 8 marchas automáticas tem escalonamento perfeito e mudanças suaves Na opção manual, simples toques na alavanca passam as marchas pra cima ou pra baixo O curso bem curto da alavanca torna o manuseio agradável e contribui para a rapidez das operações de mudança das marchas. Na condição automática há duas opções: D na qual as marchas vão se sucedendo em trocas imperceptíveis tamanha suavidade. Só pela indicação da marcha selecionada ao lado da letra D no mostrador digital ou pela oscilação do ponteiro do conta-gitros é que o motorista se certifica da mudança de marcha. E, S (Sport) em que o conjunto motopropulsor fica ainda mais ágil, para não dizer "nervoso", uma vez que a Amarok se mostrou um modelo relaxante, induzindo a uma condução tranquila. Estando a alvanca à esquerda, na posição D basta um toque para trás e já aparece a indicação S ao lado da marcha. Espetacular é boa definição para o sistema de câmbio desse VW de luxo que pode encarar serviços pesados como transpor atoleiros ou carregar até 1053 Quilos sobre a caçamba.

A direção hidráuilica é leve em manobras de estacionamento e mesmo a baixas velocidades. Transmite segurança e obedece ao comando com precisão e resposta em tempo inesperado, com reação semelhante à de um sedan ágil e maleável.

A suspensão alia conforto de rodagem à firmeza em curvas, nas quais a Amarok inclina pouco, transmitindo confiança. Nas ondulações do piso a suspensão "copia" bem as imperfeições, o que garante o contato contínuo dos pneus com o chão. Algumas pick-ups saltitam o que prejudica o conforto, e pior ainda, compromete a dirigibilidade.

Casarão em área rural encantou os integrantes do grupo

O INTERIOR

Belo acabamento. Bancos revestidos em couro. Controle do som no volante, também revestido em couro. Comando elétrico para a regulagem dos retrovisores externos. Comando elétrico dos vidros das 4 portas no descansa braço da porta do motorista. Ar condicionado com controle digital dual zone, permitindo selecionar temperaturas diferentes para o motorista e para o passageiro, ou para a porção esquerda e direita da cabine.

O cruise control, controlador de velocidade, também chamado piloto automático é fácilmente acionado a um simples toque nas partes inferior ou superior da extremidade da alavanca mais curta à esquerda do volante. E cumpre a função de acelerador manual, ao se manter pressionada a parte superior. Ao tocar o pedal de freio o sistema é desativado.

PLAY GROUND OFF ROAD

No console, ao lado da alavanca de comando da fantástica transmissão, junto ao banco do motorista estão as teclas de acionamento das funções Off Road, Hill Holder e Anti-patinação ou Controle de Tração. A eficiência do controle de tração é perceptível e pôde ser comprovado. Nos trechos de serra por caminhos não pavimentados, onde é comum as rodas patinarem, girando em falso, a Amarok foi dócil apesar da elevada potência sempre disponível. O sistema Hill Holder  é um limitador de velocidade para ser acionado antes de se enfrentar uma descida em piso de baixa aderência, no caso do off road, ou como auxiliar ao freio motor em caso de se estar rebocando algo ou com a caçamba carregada no limite de peso. A tecla NAV no alto da lateral do display em cristal líquido coloca o GPS na tela, seja como entretenimento ou a serviço, dependendo do usuário e da situação.

No off road todo tipo de situação

O funcionamento silencioso e suave do motor derruba de vez a resistência pelo desconhecimento da evolução obtida nesse tipo de propulsor, que muito antes da VW colocar a Amarok à disposição do mercado brasileiro era barulhento e quase fazia chacoalhar o cérebro dos ocupantes tamanhas as vibrações. Nos dias de hoje quem afirmar não gostar é por puro preconceito. 

Que motorista que curta o prazer de dirigir não irá se deliciar com o abundante torque característico dos motores a diesel? E, com a significativa potência de 180 cv? A performance do conjunto é excepcional e a sensação, uma vez mais é a de se estar dirigindo um automóvel potente e não um utilitário(classificação oficial da luxuosa pick-up).

Para se entender melhor o resultado da combinação desse power train, o conjunto motor/transmssão na linguagem da engenharia automobilística, basta atentar para os números observados durante a utilização da Amarok por um dia: A 100 km/h em oitava marcha o motor trabalha a 1650 giros ou rpm (sigla para rotações por minuto), o que significa a terça parte da capacidade do propulsor que é de até 5.000 giros. A 85 km/h ainda em oitava, apenas 1450 rotações. A 80 km/h com a sérima selecionada 1375 giros. E, a 50 km/h usando a sexta marcha, o motot trabalha(ou melhor seria afirmar que descansa) a 1200 rpm.

Com esses números, o confôrto pela suavidade de funcionamento e a consequente economia ficam evidentes. A autonomia indicada no computador de bordo confirma: Ao sair de Floripa indicava 360 km que ainda poderiam ser percorridos com o combustível no tanque. Ao chegar em São Pedro de Alcantara após 44 km, indicava 420, somando 464, ou 100 km a mais! Ao retornar ao mesmo ponto após andar 299 km, o "computer" assinalava 290 km como a distância possível com o diesel restante, num total de 589 km, somados aos 27 km de percurso antes da saída, totalizando 616 km possíveis com os 52 litros de diesel S 50 que coloquei. Aliás o S 50 é o único combustível compatível com a tecnologia da VW Amarok.

Depois do roteiro, de volta ao ponto de início, que dispensa apresentação ou identificação

Além da tração integral permanente(entenda-se tração nas 4 rodas o tempo todo) a VW Amarok tem sistema de freio com ABS e Air Bag para motorista e passageiro. Os potentes faróis principais complementados pelos auxiliares dão boa condição de visão noturna, embora eu não possa deixar de registrar aqui a maior segurança em se viajar com a luz do dia, independente do veículo e do sistema de iluminação que o equipe.

O contole de tração impede que as rodas girem em falso ao se acelerar em pisos com pouca aderência, situação comum no off road e ainda mais perigosa no asfalto molhado, pelo efeito surpresa sobre o condutor.

MERCADO

A atual geração de pick-ups ao contrário do que se imaginou a alguns anos "encorpou". O termo "picapona" se aplica a qualquer dos modelos top de linha das marcas que oferecem as chamadas camionetes(com variações para camioneta, caminhonete, caminhoneta) ou picapes com motor a diesel e tração 4x4 aos brasileiros. A exigência por maior espaço interno é a justificativa. Os designers foram de encontro à vontade dos consumidores de terem um veículo visualmente imponente e que transmitisse a sensação de se estar bem protegido, em segurança. Os objetivos foram plenamente atingidos.

A VW ainda não tem tradição no segnento, mas tem uma ótima rede autorizada e colocou na Amarok conteúdo tecnológico avançado, criando um belo produto do ponto de vista técnico e no que se refere à dirigibilidade.

O marketing da montadora bem poderia avaliar retornar o slogan "A marca que conhece o nosso chão ", adequado a essa piacapona.

* Luciano competiu com motores a álcool, diesel e gasolina, aspirados e turbinados, com transmissão manual, automática ou por corrente diretamente no eixo e tração 4x2 dianteira ou traseira ou 4x4. Organizou 70 Passeios Off Road Eco Turísticos. Realizou mais de 100 avaliações de veículos incluindo wet bike(espécie de moto aquática), quadriciclo, modelos fora-de-série, produtos nacionais e importados. Participou de duas edições do Transparaná e é um dos pioneiros com os 4x4 no Rali dos Sertões, tendo participado em 1995, ano de estréia dos 4x4 na prova até então disputada apenas por motocicletas. Foi o quinto colocado.